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反观油电混合车型，残值率排名前五都为日系车。排名第一的是雷凌，3年后的残值率为81%，即使插混车型的保值率也高于纯电动车型，例如比亚迪秦（2015款1.5T酷黑骑士旗舰版）3年后的保值率也在63%以上。《华夏时报》记者通过走访北京市花乡二手车市场发现，目前多数二手车车商表示不做新能源车业务，而且二手车收车的过程，如果对这款车不是很了解的话，往往车商也会把价格压得很低，转移风险。据一位熟悉二手车行业的人士透露，以2015年上牌的特斯拉Model S为例，两年车龄保值率为69%。相比同等价值的传统燃油车最低超过50%的残值，保值率让人尴尬。

小小一块IGBT芯片，直接关乎整个电动车的动力输出，俗称电力电子行业的CPU。高铁是中国的一张世界名片，但在早期，IGBT芯片基本靠进口。2003年，刚带领比亚迪夺得全球电池第二的王传福，向外界宣布：下半辈子就干汽车了。众人一片惊诧，比亚迪却在静默中又干了一件大事：成立比亚迪微电子，进军半导体，做IGBT芯片。

至于广汽三菱为何呈现出相反的走势，该分析人士认为，广汽三菱主要是因为车型老旧、单一，当主销车型欧蓝德遇冷后，销量受到了大幅影响。而关于马自达销量的下滑，马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦曾此前在一次公开采访中表示，主要原因是一汽马自达和长安马自达两个渠道都只有两款车型。“我们充分认识到目前在中国的产品线确实不够，无法满足中国消费者的需求。”他表示。

而10月以来，随着英国硬脱欧等全球风险因素出现缓和迹象，投资者对经济衰退的担忧有所减轻。对经济增速及通胀水平的预期相应提升，打击长期债券价格走势，使得收益率曲线更为陡峭，即短期利率与长期利率差距加大。不过，12月的经济数据喜忧参半，对长期国债价格的空头形成压制。12月19日美国劳工部表示，申请失业救济的美国人人数高于经济学家预期，推动10年期国债收益率下跌1.9个基点至1.9047%。当日，美国还公布经济数据显示，费城联储12月制造业指数从11月的10.4跌至12月的0.3，美国11月房屋销售降幅也超出预期。

未来国债价格或有上涨空间今年以来，美联储的三次降息有利于美股走势，市场情绪受到提振，经济保持平稳增长。在经历2018年12月的回撤之后，标准普尔指数今年以来涨幅达到28.61%。根据投资公司协会（Investment Company Institute）的数据，年初至今，债券共同基金和交易所交易基金（ETF）流入了7890亿美元，而2030亿美元资金从股票基金市场中流出。

此前一些曾经处境艰难的品牌，今年开始有所转机，并且市场增长还不错。其中，东风英菲尼迪今年1-6月销量达1.4万辆，较去年同期的1.15万辆同比增长21.49%。而一汽-红旗上半年共计销售3.3万辆，以同比增长255%的增速远远跑赢大势，并超越了2018年全年销量。有分析认为，红旗的高速增长，一方面离不开近两年在品牌方面的复兴之举，更现实的原因则是红旗去年的销量基数过低，特别是其走量车型红旗H5去年4月才上市，当时的销量并未得到完全释放。